中国要变成世界汽车产业强国,人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中,如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。...
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普及电动汽车一刀切又是可行的、必须的。对于实施新办法造成的不公平和技术扭曲,可以通过及时的政策调整予以适当补救。...
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普及电动汽车一刀切又是可行的、必须的。对于实施新办法造成的不公平和技术扭曲,可以通过及时的政策调整予以适当补救。...
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被工信部装备司指派为四轮低速电动车标准起草组的组长,与有荣焉,心戚戚焉,深感任务艰巨,责任重大。...
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低速电动车的标准如何制定,可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题。这个问题在技术上并不复杂,难点在于利益的博弈,特别是涉及地方政府的...
标签:铅酸电池 低速电动车 董扬
低速电动车的标准如何制定,可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题。这个问题在技术上并不复杂,难点在于利益的博弈,特别是涉及地方政府的...
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现在中国电动汽车进入一个新的发展阶段,董扬认为五年左右的时间,电动车用户会觉得车辆比较好开,不太担心续航里程。...
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现在中国电动汽车进入一个新的发展阶段,董扬认为五年左右的时间,电动车用户会觉得车辆比较好开,不太担心续航里程。...
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在这新旧年度转换之际,有必要分析我国电动汽车的发展形势,梳理其发展历程,以利于业界对形势有清醒的认识、清晰的判断,明确今后的行动方向。...
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几乎可以肯定,2020年前,我国可以形成百万辆级的规模市场,电动汽车相关技术可以追上世界先进水平;2020年后,即便补贴政策取消,我国的电动汽车市...
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在国家政策推动下,规模市场正在形成;在市场的带动下,技术进步风起云涌,电池、电机、整车性能每年都有明显提高,成本也明显下降;在大规模生产...
标签:电动汽车 低速电动车 充电设施
在国家政策推动下,规模市场正在形成;在市场的带动下,技术进步风起云涌,电池、电机、整车性能每年都有明显提高,成本也明显下降;在大规模生产...
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除技术问题外,发展模式问题引起广泛关注。主要有三点:一是认为政策拉动市场成效显著,下一步政府应更多关注技术进步。企业也不应紧盯补助,而应...
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我们觉得一定要跟上世界发展的步伐,到现在为止在技术上我觉得我们和世界先进水平还差3到5年,我们的目标是今后用5年的时间再追上5年跟上发达国家...
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2O15年是国民经济“十二五”的收官之年,2016年是国民经济“十三五”的开局之年,在此关键时刻,我们应该保持行业的定力和自信。...
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分析中日两国做法上的差异,究其原因,我感到日本各界更多的是从社会发展、公益、技术发展的角度看待新能源汽车的发展。而我们却掺杂了太多其他方...
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对比日本和中国,我感到,除了技术基础和经济实力的差距外,在做法上我们也有巨大差距。基础和实力的差距很难马上改变,而做法上的差距应能较快改...
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尽快改变我国汽车动力电池生产的分散局面。国家应扶强扶优,电动汽车生产企业应集中采购,地方政府应放弃各地都要支持当地电池生产的做法。...
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由于不赞成无序发展,更不赞成把这一涉及面很广的综合问题简单化、政治化,笔者受到很多人的质疑,我自己的持中的观点仍有很多人误解,所以在此以...
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我不同意把这个问题激化到一种政治高度,刚才有同志讲农民的问题,我回忆起有一个电影叫做《列宁在十月》,有人找列宁农民的真理,只有世界的真理...
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电动汽车还处于战略发展阶段。现在需要做的是以经济投入促进技术进步,以补贴为条件形成一定规模的市场,进而探索商业模式和基础设施建设的经验,...
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世界把电动汽车作为战略没有错,国家把电动汽车列为战略性新兴产业非常正确和必要,而各地方政府一哄而起地都将电动汽车看成是振兴地方经济的巨大...
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需要拨开迷雾、丢掉幻想、抛弃不现实的利益之争,厘清涉及现在与长远、基础与发展、合作与竞争、需要解决的难点和可能获得的利益等似是而非的问题...
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1-7月份中国现在产销1350万和1330万,同比增长9.5%和8.2%,那么我们对于产销汽车协会开始做比较精确的预测,我们现在预测今年可能到不了2400万,最近这几...
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我认为,汽车产业不是一般加工工业,是国民经济的重要支柱产业,它对于国民经济的转型升级和中国梦的实现,有举足轻重的作用,汽车不能再放!...
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花两天时间,较为仔细地看了法兰克福车展,深感震撼。主要是感叹:在不少传统技术领域我国正逐渐缩小与世界先进水平的差距的同时,在新技术 领域,...
标签:法兰克福车展
年前,工信部同几部委联合发布关于促进重点行业企业兼并重组的文件,汽车行业首当其冲。媒体为此爆炒了几天:有问为什么把汽车行业放在第一位的,...
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