零跑汽车已于3月17日向港交所提交上市申请书,本次IPO,零跑汽车预计募资净额中的40%将用于新车型、自动驾驶技术、三电系统技术等方面的研发。

零跑汽车

图/零跑汽车

3月17日晚间,浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑汽车”)向港交所提交上市申请书,中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人。

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本次IPO,零跑汽车预计募资净额中的40%将用于新车型、自动驾驶技术、三电系统技术等方面的研发;25%将用于提升生产能力,例如将于今年开工的杭州工厂建设、提升工厂自动化水平等;25%将用于扩张业务和提升品牌知名度,其中包括于2023年前往欧洲市场开设海外旗舰店等海外业务;10%用于运营及一般公司用途。

资料显示,零跑汽车成立于2015年,为一家智能电动汽车公司,自主研发、生产智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件,打造了智能动力系统(Leapmotor Power)、自动驾驶系统(Leapmotor Pilot)、智能座舱系统(Leapmotor OS)。公司是由大华股份(002236)与关联人共同投资设立的参股公司,法定代表人为朱江明,曾是大华股份主要创始人之一。

经过多轮的融资,零跑汽车主要股东除了董事长朱江明、大华股份傅利泉外,还包括大华技术、国舜领跑、国信证券、宁波华绫、绿色领跑、上海电气香港、红杉智盛、杭州汉智等。

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招股书显示,在业绩方面,2019年-2021年,零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元,公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元,经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元,毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。

其中,2021年,零跑汽车汽车及部件销售为30.58亿元,同比增396.7%,主要源于主力车型交付量增加;汽车监管积分销售收入为7190万元;来自服务的收入为130万元,系车辆延长质保、车联网服务等汽车相关额外收入。

在研发投入方面,2019年-2021年,零跑汽车的研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元。截至2021年12月31日,其研发人员占比为33.9%。2021年研发投入的增加主要系新车型的研发支出和研发人员增加。

在交付量方面,零跑汽车聚焦于15万元至30万元的新能源车市场,在过去3年中共交付3款车型。2021年全年,零跑汽车交付量为43,748辆,其中包括634辆S01、39,149辆T03以及3,964辆C11。2022年1月和2月,零跑汽车交付量总计为10300辆。总体来看,零跑汽车交付量约为蔚来、小鹏等车企同期交付量的一半。

根据零跑汽车的规划,未来五年,其将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车,覆盖纯电动和增程式两种动力体系,力争达成2025年销售80万辆的目标。其中,一款中大型轿车C01将于今年第二季度推出,并于第三季度开启交付,该车与C11基于同一平台打造,搭载90度电池,NEDC续航里程700公里。

在产能方面,零跑汽车已建立了完整自主制造能力,其位于浙江省金华市的工厂用于生产电动汽车及核心系统、电子部件。目前该工厂的年产能为20万辆。零跑汽车还计划在浙江省杭州市建设新的生产基地以进一步扩大产能。

在销售渠道上,截至2021年12月31日,零跑汽车在国内101座城市拥有23家直营店和268家渠道合作伙伴店,并计划于2023年前在欧洲设立首家海外旗舰店,并在适当时机进入全球其他主要市场。

值得注意的是,在国内造车新势力中,蔚来、小鹏、理想均已实现美国、香港两地上市。除了零跑,哪吒、威马此前也传出了IPO计划,闯关资本市场的竞赛与内部淘汰赛将持续加速。

[责任编辑:张倩]

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