4月我国新能源乘用车批发销量达到28.0万辆,同比增长50.1%,环比下降38.5%,环比下降幅度异常,新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。1-4月我国新能源乘用车批发146.9万辆,同比增长119.0%。

4月新能源乘用车批发量环比下降逾38% 特斯拉中国出口为零

5月10日,乘联会发布数据,4月我国新能源乘用车批发销量达到28.0万辆,同比增长50.1%,环比下降38.5%,环比下降幅度异常,新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。1-4月我国新能源乘用车批发146.9万辆,同比增长119.0%。

4月我国新能源乘用车零售销量达到28.2万辆,同比增长78.4%,环比下降36.5%,异于历年4月走势。1-4月我国新能源乘用车国内零售135.2万辆,同比增长128.4%。

4月新能源乘用车批发量环比下降逾38% 特斯拉中国出口为零

批发销量方面,4月我国新能源车厂商批发渗透率29.6%,较2021年4月11.2%的渗透率提升18个百分点。4月,自主品牌新能源车渗透率48.8%;豪华车中的新能源车渗透率4.8%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。4月纯电动批发销量21.4万辆,同比增长39.9%;插电混动销量6.6万辆,同比增长96.8%,一定程度上验证了部分厂商对“插电混是油车潜客转型第一步”的市场预判。4月B级电动车车型销量同比下降29%,环比下降73%,占纯电动份额14%。纯电动市场“哑铃型”结构有所改善,其中A00级批发销量7.8万辆,环比下降34%,占纯电动的37%份额;A0级批发销量4.4万辆,占纯电动的20%份额;A级电动车占纯电动份额27%;B级电动车销量损失较大。

具体来看,4月新能源乘用车市场走势分化,厂商批发销量突破万辆的企业有4家,其中:比亚迪105,475辆、上汽通用五菱30,020辆、奇瑞汽车15,568辆,广汽埃安10,212辆。4月特斯拉中国生产10,757辆,批发1,512辆,也属于万辆以上规模。

零售销量方面,4月我国新能源车国内零售渗透率27.1%,较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。4月,自主品牌中的新能源车渗透率54.4%;豪华车中的新能源车渗透率5.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。

出口方面,4月新能源车出口0.76万辆,由于疫情的因素,上汽乘用车的新能源出口1,300辆,特斯拉中国出口0辆,东风易捷特出口3,433辆,神龙汽车805辆,比亚迪705辆,爱驰汽车168辆,其他车企新能源车以国内市场为主。

电池网注意到,近日,新能源车企陆续公布4月份交付数据。受疫情和供应链影响,多家车企工厂受到停工停产的情况,其中造车新势力交付量环比均出现大幅下滑,排名也出现大洗牌。具体来看,零跑汽车4月交付新车9087辆,月交付量同比增速连续13个月超200%;1-4月累计交付量已达30666辆。小鹏汽车4月交付新车9,002辆,同比增长75%;今年1-4月小鹏汽车已累计交付43,563辆,同比增长136%。哪吒汽车4月交付量8813辆,同比增长120%;1-4月累计交付量38965辆,同比增长240%。蔚来4月交付新车5,074辆,其中智能电动旗舰轿车ET7交付693辆;蔚来车辆已累计交付197,912辆。理想汽车4月交付4,167辆理想ONE;自交付以来,理想ONE累计交付量已达159,971辆。极氪汽车4月极氪001车型交付2137辆,环比增长19%;累计交付16385辆。

进入5月,受新冠肺炎疫情和乌克兰危机导致风险与挑战超预期地增多,国内车市供需两端也面临持续严峻挑战。乘联会分析,目前环境下自主驾车出行成为首选,受高油价影响,更多人将选择购买新能源车。5月的新能源车供给环比会大幅改善,预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。

[责任编辑:陈语]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明?“来源:XXX(非电池网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。电话:400-6197-660-2?邮箱:119@itdcw.com

电池网微信
新能源车
纯电动车
新能源乘用车